ニュー坂レールは、登りきる手前で交差させることができる便利パーツです。
絶妙な曲線が高架下に空間を生み出してくれますが、
いくらでもレールを離して通過できるわけではありません。
実測にてどのくらいまでなら通れるかを確かめました。
目次
ニュー坂レール手前の直交交差させる例（間隔・寸法）
高架下が通過できるニュー坂レールはレイアウトの幅を広げてくれます。
と言っても、そうなるように作っているタカラトミーさんは、
公式には注意として以下のようにパッケージに明記しています。
ですのでこのアプローチは「非公式だけどできる」という位置づけです。
この部分に１階を走る車両の屋根が当たります。
（引用）「R-06 ニュー坂レール」パッケージ記載
まぁ、高架下を通過する電車によって、
通過できたり、できなかったりするので「必ずできる」とは言えませんよね。
さて「当たります」と書かれていますが、一応は通過できます。
今回、検証に使った車両は「金太郎（貨物）」です。
中は「単２乾電池」が搭載されたパワフルボディーで、
形状が角ばっているので、他の新幹線などより寸法的にも厳しい系です。
※トーマスやＳＬなどだと更に大きい車両がある可能性もあります。
「いっぱいつなごう金太郎＆貨車セット」は、
あまり曲がりが多いレイアウトには向いていません。
カーブや上り下りでよく横倒しになって脱線します。
(出典) プラレール いっぱいつなごう 金太郎&貨車セット｜タカラトミー(TAKARA TOMY) - Toy/B0002U3LZO
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ニュー坂レール登りきり位置の橋脚すぐ脇
さて、ニュー坂レールで上ってきたレールを受けている橋脚の
すぐ脇を走る場合の状態です。
余裕があるのが分かります。これは問題なく通過できます。
直下で交差する例・ニュー坂レール手前の直交交差させる例（間隔・寸法）
レ―ルが当たる位置を模索
ではレールを動かして、電車とぶつかる位置まで動かします。
ガッツリ当たっています。
当たる位置まで高架下を移動・ニュー坂レール手前の直交交差させる例（間隔・寸法）
当たっている位置の寸法を測ってみますが、
ここは高架２段目を走る電車を、高架３段目に上げるニュー坂レールです。
定規で示した数字を読み取って、引き算すると、
107 - 22 = 80mm（接続部からレール芯まで）くらいになっています。
目視で80mm（8cm)くらいに見える・ニュー坂レール手前の直交交差させる例（間隔・寸法）
ここで、大体、ニュー坂レールから80mm（8cm）離れた位置で、
高架下のレールを直交させると当たるのだなという推測がつきます。
パーツで測って確かめるレールの当たる位置
橋脚の幅は30mm（3cm）、レールの幅は38mm（3.8cm）です。
今回、このパーツで当たる可能性が高いかどうかを調べる為の採寸をします。
まず、当たらずに通過できるケースは、
橋脚のキワにレールを１本置き、その横に高架下を通過するレールを走らせた場合です。
計算上は、19＋38＋15 = 72mm（7.2cm）になります。
これは「金太郎」は通過可能です。
橋脚の間にレール１本の間隔（OK）・ニュー坂レール手前の直交交差させる例（間隔・寸法）
次に当たるケース。
橋脚のキワにレールを１本置き、さらにブロック橋脚を１個置きます。
さらにその横に高架下を通過するレールを走らせた場合です。
計算上は、19＋38＋30 + 15 = 102mm（10.2cm）になります。
これは「金太郎」は通れません。
先ほどが80mmでしたので、102mmは当然NGでしょう。
さらにミニブロック橋脚追加（NG)・ニュー坂レール手前の直交交差させる例（間隔・寸法）
目安として、レールと橋脚の間に、レール１本の間隔とちょっと位なら、
高架交差可能になる場合が多いのではないかと思います。
実際、レイアウトを組んでいる時に、
メジャーで測る事はほぼないと思います。
上のように、間にパーツを入れて間隔を測れば、
直感的に通れるのかどうかを調べる事ができます。
一番簡単な例が、ブロック橋脚との間にミニ橋脚を２個入れて確認する方法です。
「ミニ＋レール１本幅」ではNGでしたが、
「ミニ２本個幅」であれば、概ね大半の車両は通過可能になるはずです。
安定の寸法はミニ２個分の間隔（OK)・ニュー坂レール手前の直交交差させる例（間隔・寸法）
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その他のレイアウトのコツ・テクニック
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