ニュー坂レールが斜めに渡る高架下のすぐ脇を横切るプラレールのレイアウトでは、
かなり電車の頭上が当たるレイアウトになります。
車両によっては通過できたり、かする程度で通る事もありますが、
坂曲線レ―ルへの交換のみで、レイアウトの変更なしに簡単に回避できる場合もあります。
目次
斜めニュー坂レール手前を斜め交差させる回避方法（坂曲線）
これは以下のレイアウトでご紹介した交差例になります。
レイアウト・自動ポイント(R16,R19)とUターンの豪華装備レイアウト(カンカン踏切セット対応)
この「※１」部分がこのような交差になっています。
通れそうで通れない高架下・斜めニュー坂レール手前を斜め交差させる回避方法（坂曲線）
真下に電車を通過させてると、頭上が当たっています。
かなり橋脚のキワを通して空間を確保していますが、厳しい状況です。
ガッツリ事故案件・斜めニュー坂レール手前を斜め交差させる回避方法（坂曲線）
そんな時使えるのが、この道具です。
テッテレー！「坂曲線レールＡＢセットぉ～」
（あ、一応、ドラえもんね、滑ってるとは思うけど）
坂曲線レール（AとB）・斜めニュー坂レール手前を斜め交差させる回避方法（坂曲線）
これを、今のレイアウトの曲線レ―ルと置き換えます。
曲線レールを坂曲線に変更・斜めニュー坂レール手前を斜め交差させる回避方法（坂曲線）
上り始めの「曲線レール」を「坂曲線（Ｂ）」にします。
ここで１段上がります。
上り始めで１本（坂曲線Ａ）・斜めニュー坂レール手前を斜め交差させる回避方法（坂曲線）
次のニュー坂レールで４段上がって、計５段になります。
５段あがりから、「坂曲線（Ａ）」を使って、１段下げます。
上り終えたら１本（坂曲線Ｂ）・斜めニュー坂レール手前を斜め交差させる回避方法（坂曲線）
これでアップダウンしてスムーズに高架下のスペースを確保できるようになります。
高架下が余裕スイスイ・斜めニュー坂レール手前を斜め交差させる回避方法（坂曲線）
ご利用には条件・審査がございます。
どっかの消費者金融のようですが、審査はありませんが条件があります。
坂曲線レールは歯の凹凸の向きが２パターンしかありません。
「反時計回りで、進行方向に凸方向の上りと、凹方向の下り」
「時計回りで、進行方向に凹方向の上りと、凸方向の下り」
条件は同じです。
要は、このどちらかのパターンでレールが組まれている場合のみ使えます。
レイアウト全体のつなぎ目の向きが逆な場合は、この方法は使えません。
その場合は、以下方法で代用できます。
ですので、プラレールでつなぎ目の向きに迷ったら
「反時計回りに凸にしとけ」という記事につながります。
実際のレイアウト例
今回、全体としてはこのようなレイアウトで作っています。
結構、大規模なものになっていますが、右の矢印部分が今回の例です。
よく使うのが、橋脚が無くなった場合に、ティッシュ箱を橋脚にする方法。
最近は色んなサイズのティッシュがありますが、
丁度いいサイズの箱があれば、潰さずに残しておくと便利かも（これは、未使用品）
全体のレイアウトと使用箇所・斜めニュー坂レール手前を斜め交差させる回避方法（ミニ橋脚）
レイアウトは以下でご確認いただけます。
※一部、直線レールが足らずターンアウトで施工部分があります。
高架下回避の例１（坂曲線）・自動ポイント(R16,R19)とUターンの豪華装備レイアウト(カンカン踏切セット対応)
高架交差の方法を変更したレイアウト
この回避方法を利用して、高架交差を変更したレイアウトが以下になります。
何かお役に立ちますと幸いです。
この記事は以下のコンテンツの一部です。
その他のレイアウトのコツ・テクニック
以下で、その他のレイアウトのコツ、テクニックをご紹介しています。
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