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斜めニュー坂レール手前を斜め交差させる回避方法(坂曲線)

ニュー坂レールが斜めに渡る高架下のすぐ脇を横切るプラレールのレイアウトでは、
かなり電車の頭上が当たるレイアウトになります。
車両によっては通過できたり、かする程度で通る事もありますが、
坂曲線レ―ルへの交換のみで、レイアウトの変更なしに簡単に回避できる場合もあります。

斜めニュー坂レール手前を斜め交差させる回避方法(坂曲線)

これは以下のレイアウトでご紹介した交差例になります。

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レイアウト・自動ポイント(R16,R19)とUターンの豪華装備レイアウト(カンカン踏切セット対応)

 

この「※1」部分がこのような交差になっています。

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通れそうで通れない高架下・斜めニュー坂レール手前を斜め交差させる回避方法(坂曲線)

 

真下に電車を通過させてると、頭上が当たっています。
かなり橋脚のキワを通して空間を確保していますが、厳しい状況です。

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ガッツリ事故案件・斜めニュー坂レール手前を斜め交差させる回避方法(坂曲線)

 

そんな時使えるのが、この道具です。

テッテレー!「坂曲線レールABセットぉ~」
(あ、一応、ドラえもんね、滑ってるとは思うけど)

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坂曲線レール(AとB)・斜めニュー坂レール手前を斜め交差させる回避方法(坂曲線)

 

これを、今のレイアウトの曲線レ―ルと置き換えます。

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曲線レールを坂曲線に変更・斜めニュー坂レール手前を斜め交差させる回避方法(坂曲線)

 

上り始めの「曲線レール」を「坂曲線(B)」にします。
ここで1段上がります。

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上り始めで1本(坂曲線A)・斜めニュー坂レール手前を斜め交差させる回避方法(坂曲線)

 

次のニュー坂レールで4段上がって、計5段になります。
5段あがりから、「坂曲線(A)」を使って、1段下げます。

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上り終えたら1本(坂曲線B)・斜めニュー坂レール手前を斜め交差させる回避方法(坂曲線)

 

これでアップダウンしてスムーズに高架下のスペースを確保できるようになります。

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高架下が余裕スイスイ・斜めニュー坂レール手前を斜め交差させる回避方法(坂曲線)

 

ご利用には条件・審査がございます。

どっかの消費者金融のようですが、審査はありませんが条件があります。

坂曲線レールは歯の凹凸の向きが2パターンしかありません。

「反時計回りで、進行方向に凸方向の上りと、凹方向の下り」

「時計回りで、進行方向に凹方向の上りと、凸方向の下り」

条件は同じです。

要は、このどちらかのパターンでレールが組まれている場合のみ使えます

レイアウト全体のつなぎ目の向きが逆な場合は、この方法は使えません。

その場合は、以下方法で代用できます。

 

ですので、プラレールでつなぎ目の向きに迷ったら
「反時計回りに凸にしとけ」という記事につながります。

 

実際のレイアウト例

今回、全体としてはこのようなレイアウトで作っています。
結構、大規模なものになっていますが、右の矢印部分が今回の例です。

よく使うのが、橋脚が無くなった場合に、ティッシュ箱を橋脚にする方法。
最近は色んなサイズのティッシュがありますが、
丁度いいサイズの箱があれば、潰さずに残しておくと便利かも(これは、未使用品)

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全体のレイアウトと使用箇所・斜めニュー坂レール手前を斜め交差させる回避方法(ミニ橋脚)

 

レイアウトは以下でご確認いただけます。


※一部、直線レールが足らずターンアウトで施工部分があります。

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高架下回避の例1(坂曲線)・自動ポイント(R16,R19)とUターンの豪華装備レイアウト(カンカン踏切セット対応)

 

高架交差の方法を変更したレイアウト

この回避方法を利用して、高架交差を変更したレイアウトが以下になります。

 

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