ニュー坂レールは直線レール２本分で４段分の高さを
上げることができる便利なレ―ルです。
しかもこのニュー坂レールは登り始めと、登りきったところの曲線が工夫されていて、
高架下が有効に活用できるようになっています。
ニュー坂レールとの高架交差のギリギリレイアウトを例にご紹介します。
目次
ニュー坂レール手前の「曲線レール」交差させる例
ニュー坂レールの登りきった接続位置の真下から、
曲線レールが円弧を描いて抜ける交差例は問題が無いという事を、
別記事でご紹介をしました。
また直交交差の例は以下でご紹介しました。
今回は直線レールの直交交差の例を、
さらに曲線レールの交差をギリギリでよけた実レイアウトに近い検証を行います。
どの辺まで橋脚から話して通過できるか？
今回、まず仮レイアウトをして、どのくらいなら交差可能かを調べました。
以下の写真ですが、ブロック橋脚の足面から、
1/4直線レール長さ分離した部分に、曲線レールを通過させています。
通過できそうなレール幅を探す・ニュー坂レール手前の「曲線レール」交差させる例
この状態で電車を通過させた場合、難なく通過する事ができると分かります。
問題なく通過できる・ニュー坂レール手前の「曲線レール」交差させる例
横から見ても、ギリギリですが、通過可能です。
隙間も十分ある・ニュー坂レール手前の「曲線レール」交差させる例
少し条件が厳しそうな「金太郎（貨物）」を通しても問題なさそうです。
隙間も十分ある（金太郎）・ニュー坂レール手前の「曲線レール」交差させる例
この間隔を実レイアウトで出そうな寸法で探す
ブロック橋脚と曲線レールの間に、1/4直線を置いた距離に、
より近いレールの組み合わせはないか模索します。
ですが、ぱっと思い浮かぶ組み合わせでは、近い寸法にはならなそうです。
レール寸法から探す・ニュー坂レール手前の「曲線レール」交差させる例
模索するうち、半割ひょうたん型の中央からのレール間隔が近い事に気づきました。
半割ひょうたんが丁度いい・ニュー坂レール手前の「曲線レール」交差させる例
そこで、このようなレイアウトであれば、
今回のケースに該当するレイアウトが作れそうです。
実レイアウトに組み込む・ニュー坂レール手前の「曲線レール」交差させる例
※実はこのレイアウトが一番時間が掛かりました・・・。
わざわざ、ひょうたん割の中央のど真ん中に接続が来るように、
ニュー坂レールをたてて、レイアウトとしてつながった状態にする。結構難題でした。
※２つの別ルートにして置けばいい。というのは逃げなので止めました。
正式にレイアウトとして以下でご紹介しています。
CG的にはこのような雰囲気になることになります。
ん？これで通るのか？
パースビュー・ニュー坂レール手前の「曲線レール」交差させる例
実測で確認
このレイアウトの一部分だけ組み上げて確認します。
このような間隔でレールが通過する事になります。
実際、レイアウトしている時は、
目視ではちょっとキツイかな・・・という感じでしたので、
設計していない場合には、ここを交差で通過させようとは思わないかもしれません。
ひょうたんレイアウトで確認・ニュー坂レール手前の「曲線レール」交差させる例
では、設計通りか、電車を通過させます。
問題なく通過してくれそうな隙間が見えます。
左右とも通過可能・ニュー坂レール手前の「曲線レール」交差させる例
若干中央からズレている感じもしますが、
実際のレイアウトでも大抵がずれますので、問題はないでしょう。
金太郎の角ばった形も通過可能です。
問題ない（金太郎）・ニュー坂レール手前の「曲線レール」交差させる例
天井が丸ければ尚のこと通過しやすい感じです。
問題ない・ニュー坂レール手前の「曲線レール」交差させる例
という訳で、半割ひょうたん型の真ん中の幅であれば、
ニュー坂レールの直下を通すことができます。
※走らせる電車によっては通過できない場合があります。
この「半割ひょうたん」地味にくせもので、
レイアウトの中ではあまり出てきて欲しくない形なんです。
後始末が面倒くさくて、レイアウトにとても苦労するという印象です。
面倒な時は、ひょうたん型をつくって、辺の延長で逃げてしまいますけども。
何かの際にお役に立ちますと幸いです。
この記事は以下のコンテンツの一部です。
その他のレイアウトのコツ・テクニック
以下で、その他のレイアウトのコツ、テクニックをご紹介しています。
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